ヤマト運輸の年収｜セールスドライバーの給与体系と、配達件数・繁忙期の働き方

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ヤマト運輸の平均年収は609万6,295円です。ヤマトホールディングスの有価証券報告書（2026年3月期）に載っている数字で、対象はフルタイマーの従業員7万6,882人、平均年齢45.9歳、平均勤続年数17.3年、時間外手当と賞与を含んだ額で、前の年より3.8%増えました。セールスドライバーの給与は、ヤマト運輸の採用ページでは月給19万4,950円〜26万710円（勤務地で違う）、賞与は年2回で昨年実績4.5か月分、集配個数などに応じた追加のインセンティブがあり、1年目30歳・残業月25時間・独身の年収例は地方で431万9,160円、東京都心で459万2,740円とされています。配達件数が増える時期はインセンティブと残業代で収入も増えますが、そのぶん拘束時間も長くなります。

この記事では、有価証券報告書の平均年収の読み方、セールスドライバーの給与体系と年収例、求人票で見る手当、休日とシフト、配達件数と1日の流れ、パートや業務委託との違いをまとめます。佐川急便の給与体系は佐川急便の年収、大手運送会社どうしの売上や従業員数の比較は運送会社ランキングの記事で扱います。

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• 物流の2024年問題でドライバーはどう変わったか｜残業上限960時間と給料の今

目次

1. ヤマト運輸の平均年収は約610万円｜有価証券報告書の数字の読み方
2. セールスドライバーの給与体系｜月給・インセンティブ・賞与4.5か月
3. 年収例で見る1年目と5年目｜勤務地と扶養で変わる額
4. ハローワークの求人票の読み方｜基本給と手当が分かれて書かれる
5. 休日・勤務時間・シフト｜年間休日136日と月25時間の残業
6. 配達件数と1日の流れ｜荷物の種類別の取扱数
7. 繁忙期の働き方と、拘束時間のルール
8. パート・アルバイト・業務委託との違い
9. ヤマト運輸の求人の読み方｜応募前に確かめる7項目
10. ヤマト・スタッフ・サプライの運行管理者基礎講習｜費用・日数・取り方
11. よくある質問
12. まとめ

ヤマト運輸の平均年収は約610万円｜有価証券報告書の数字の読み方

ヤマト運輸は上場していませんが、親会社のヤマトホールディングスの有価証券報告書に、グループで一番人数の多い会社としてヤマト運輸の従業員の状況が載っています。

出典：ヤマトホールディングス「有価証券報告書」第161期（2025年4月1日〜2026年3月31日）従業員の状況。平均年間給与は基準外手当と賞与を含む。

平均に含まれる人・含まれない人

この609万円の集計対象はフルタイマーです。ヤマト運輸にはこのほかにパートタイマーが8万3,491人いて、こちらは平均に含まれていません。フルタイマーの中にはセールスドライバーのほか、営業所の管理職、事務、仕分けを管理する社員なども含まれます。ドライバーだけの平均年収は公表されていません。

平均年齢45.9歳、平均勤続17.3年という数字から、長く勤める人が多い会社だとわかります。入社1年目の年収は、後で紹介する年収例のとおり400万円台が目安で、勤続とともに上がっていく例が採用ページに載っています（後述）。平均の609万円との差は、勤続年数や役職の違いも含むため、ドライバーだけの数字ではありません。持株会社の1,248万円は18人だけの平均なので、ドライバーの年収の参考にはなりません。

有価証券報告書に書かれた給与の決め方と従業員の数

ヤマトグループ全体（連結）の従業員は、2026年3月31日現在でフルタイマーが8万7,347人、パートタイマーが8万7,349人、合計17万4,696人です。ヤマト運輸が属するエクスプレス事業だけでも、フルタイマー7万6,551人、パートタイマー8万1,351人、合計15万7,902人にのぼります。フルタイマーとパートタイマーがほぼ同じ人数で、荷物を運ぶ現場がパートの力に支えられていることがわかります。

同じ報告書の「賃金の決定に関する方針」では、役割と成果に基づいた公正な処遇を基本方針とし、個々が担う役割や職務の大きさ、発揮された能力・業績を総合的に評価して給与を決めると説明しています。業績だけでなく、プロセスや企業理念の体現度も評価の対象です。外部の労働市場や同業他社の動向を定期的に把握して給与水準の維持・向上に努めること、業績連動型の賞与制度を通じて会社の成長と個人の処遇を連動させることも書かれています。評価基準や給与決定の手順は社内規程に明文化して全従業員に周知し、目標設定とフィードバック面談を定期的に行うとしています。

経営方針の部分では、セールスドライバーをはじめとした社員の待遇のさらなる向上と、働く環境の整備に向けた投資を進めると述べられています。採用ページの「賞与は会社の業績と人事評価で決まる」という説明は、この方針と同じ内容です。

佐川急便との比較

同じ宅配大手の佐川急便は、SGホールディングスの有価証券報告書（2026年3月期）に載っている事業会社の佐川急便の平均年間給与が564万1,733円（平均44.2歳、勤続15.3年）でした。ヤマト運輸のほうが45万円ほど高くなっていますが、平均年齢と勤続年数もヤマト運輸のほうが長く、集計の対象も同じではありません。ヤマト運輸の平均が前年より3.8%増えたのに対し、佐川急便はほぼ横ばいでした。

セールスドライバーの給与体系｜月給・インセンティブ・賞与4.5か月

ヤマト運輸は、ハローワークのほかに自社の採用ページ（engageに掲載、2026年10月1日更新）でセールスドライバーを全国で募集しています。そこに書かれている給与体系は次のとおりです。

出典：ヤマト運輸 セールスドライバー採用ページ（engage、2026年10月確認）。

給与の柱は、月給、残業代、集配個数などに応じたインセンティブ、賞与の4つです。賞与4.5か月分は、月給20万円なら年90万円ほどになる計算で、年収のうち大きな割合を占めます。インセンティブは担当エリアの荷物の量や集荷の件数で変わるため、同じ営業所でも人によって月の給料に差が出ます。

採用ページでは、普通免許（AT限定可、取得後1年以上）があれば応募でき、約8割の人が未経験からスタートしていると説明しています。準中型免許を取るときの費用は最大10万円まで補助があります。トラックの大きさと免許の関係は中型免許と準中型免許の違いで確かめてください。

年収例で見る1年目と5年目｜勤務地と扶養で変わる額

採用ページには、勤務地ごとに年収例が載っています。東京都の都心の営業所と、広島県の地方の営業所の例を並べると次のとおりです。いずれも30歳、残業月25時間の条件です。

出典：ヤマト運輸 セールスドライバー採用ページ（engage、2026年10月確認）の各営業所の年収例。

この表から三つのことが読み取れます。一つ目は、勤務地による差です。月給の幅は都心と地方で6万円ほど違いますが、年収例の差は30万円弱にとどまっています。二つ目は、扶養家族による差です。同じ1年目でも扶養がある場合は年収例が約50万円高く、扶養に応じた手当などが含まれているとみられます。三つ目は、5年目で120万円前後上がることです。5年目の扶養ありの例は600万円前後で、有価証券報告書の平均（フルタイマー全体）の609万円に近い水準です。

年収例の中身を分けてみる

広島県の営業所の1年目・独身の年収例431万9,160円が、どんな要素でできているかを、採用ページの数字から試算してみます。月給を下限の19万4,950円、賞与を月給の4.5か月分、残業を月25時間（所定は月165時間、割増率1.25倍）と仮定した計算です。

この試算と年収例431万9,160円の差の約66万円は、インセンティブやそのほかの手当にあたる部分と考えられます。賞与の計算の基準になる額や手当の内訳は採用ページに書かれていないので、あくまで目安です。それでも、年収のうち月給は半分強で、賞与・残業代・インセンティブが残りを占めるという構造は読み取れます。

ただし年収例は、残業月25時間などの条件で計算した例です。実際の年収は、担当エリアの荷物の量、インセンティブ、残業時間で変わります。ドライバー全体の年収の相場はトラック運転手の年収の記事で比べられます。

ハローワークの求人票の読み方｜基本給と手当が分かれて書かれる

ハローワークに出ているヤマト運輸のセールスドライバーの求人票は、採用ページとは書き方が違います。基本給と手当（奨励手当や歩合手当など）が別の欄に分かれて書かれている求人が多く、月給の欄に入っているのは基本給の部分だけという場合があります。

こえばに掲載されているハローワーク求人のうち、「ヤマト運輸」を含む求人は80件（2026年10月20日時点）で、内訳は正社員35件、パート45件です。このうちヤマト運輸の名前で出ている求人は73件で、タイトルにセールスドライバーとあるのは29件、仕分けや積込みなどの作業は29件でした。正社員で月給が書かれている32件の月給は、下限の中央値が16万2,070円、上限の中央値が16万8,790円です。採用ページの月給（19万4,950円〜26万710円）より低く見えますが、求人票では手当が別欄になっているためで、同じ土台の数字ではありません。

求人票で月給を比べるときは、基本給だけでなく、奨励手当や歩合手当などを足した額を見る必要があります。手当の欄が空でも、実際の給料には残業代や集配個数に応じたインセンティブが加わります。ヤマト運輸はハローワークより自社の採用ページで多く募集しているので、両方を見比べるのがおすすめです。

休日・勤務時間・シフト｜年間休日136日と月25時間の残業

セールスドライバーの勤務はシフト制です。採用ページでは、毎月15日締めの勤務交番表で休みと勤務が決まると説明しています。

出典：ヤマト運輸 セールスドライバー採用ページ（engage、2026年10月確認）。

ハローワークの求人票でも、「週休交代制で月9〜11日の休み」「1週間連続休暇（必須）」「記念日休暇3日」といった記載が見られました。土日祝に休めるとは限らず、シフトで平日に休む形になります。家族の予定と合わせたい人は、希望休の出し方や、土日の勤務の頻度を面接で聞いておくとよいでしょう。

シフト例の8:00〜19:00は休憩を除いて10時間前後の勤務になり、所定の8時間を超えた分が残業です。残業代は1分単位で付くとされているので、荷物が多い日は給料に反映されます。年間の所定1,976時間に残業300時間程度を足すと、1年の労働時間は2,300時間に近くなります。

配達件数と1日の流れ｜荷物の種類別の取扱数

セールスドライバーの1日は、採用ページで次のように紹介されています。

出典：ヤマト運輸 セールスドライバー採用ページ（engage、2026年10月確認）。

会社全体の荷物の量

1人が1日に何個配るかは公表されていませんが、会社全体の荷物の量は有価証券報告書でわかります。

出典：ヤマトホールディングス「有価証券報告書」第161期。

宅急便は前の期とほぼ同じで、薄い荷物のネコポス・クロネコゆうパケットが大きく増えています。薄い荷物が増え、クロネコゆうメールは減っているので、扱う荷物の中身は少しずつ変わっています。ここ数年の変化を、会社の公表資料で確かめておくと求人の見え方も変わります。クロネコゆうパケットは、日本郵政グループとの協業で2023年10月に始まったサービスです。有価証券報告書では、2025年10月に宅急便の届出運賃を改定したこと、2025年11月に午前中に預かった荷物をその日のうちに届ける「宅急便当日配送サービス」を始めたことも書かれています。また、セールスドライバーがお客さまに向き合うことに専念できる環境を整える「営業所改革」を進めるとしています。

採用ページでは、セールスドライバーを「地域の顔」として紹介し、引越しを伴う転勤は原則ないとしています。同じ地域を担当し続けるので、お客さまの顔や道、時間帯の傾向を覚えるほど回りやすくなると考えられます。

繁忙期の働き方と、拘束時間のルール

荷物の量は会社の規模にも表れています。有価証券報告書では、2026年3月期のヤマトグループの営業収益は1兆8,656億円で、前の期より1,029億円増えました。連結の従業員は、2022年3月期の21万6,873人から2025年3月期の17万2,822人まで減り、2026年3月期は17万4,696人でした。人数が減る中で荷物をさばく体制づくりとして、営業所の業務を見直す「営業所改革」が進められています。労働組合については、ヤマト運輸労働組合などが組織されていて、労使関係で特に記載すべき事項はないとされています。

荷物が増える時期は、配達と集荷の件数が増え、残業も増えやすくなります。セールスドライバーの給与には集配個数などに応じたインセンティブと1分単位の残業代があるので、忙しい月は給料も増える仕組みです。一方で、体への負担は大きくなります。

トラックのドライバーには、厚生労働省の改善基準告示で拘束時間の上限があります。2024年4月からは、1年の拘束時間が原則3,300時間以内、1か月が原則284時間以内（労使協定があれば年6か月まで310時間）、勤務と勤務のあいだの休息期間は継続11時間を基本に9時間を下回らないこととされています。時間外労働の上限も、臨時的な特別の事情がある場合でも年960時間です。採用ページの「残業は年300時間程度」という説明は、この上限よりかなり少ない水準です。2024年4月からの変化は物流の2024年問題の記事で詳しく説明しています。

荷物が増える年末に向けて、短期のアルバイトやパートを募集する営業所もあります。こえばに掲載されている「ヤマト運輸」を含むパートの求人45件（2026年10月20日時点）は、時給の下限の中央値が1,200円、最高が1,500円でした。期間限定で働きたい人や、セールスドライバーの仕事を見てから応募を考えたい人は、パートの仕分けや積込みの仕事から入る方法もあります。

パート・アルバイト・業務委託との違い

ヤマト配達員（クロネコヤマトの配達員）には3つの立場がある

「ヤマト配達員」「クロネコヤマトの配達員」と呼ばれる人は、同じように荷物を届けていても、契約の立場が3つに分かれます。どの立場かで、給料の決まり方も応募先も変わります。

有価証券報告書の平均年収609万円はフルタイマーの数字なので、パートの配達員は含まれていません。ヤマト運輸の給与や休日の仕組みが当てはまるのは、上の2つの雇用の立場です。とくに業務委託はヤマト運輸の社員ではないので、この記事で紹介している賞与や年間休日の仕組みはありません。求人に「ヤマトの荷物の配達」と書かれていても、募集しているのが運送会社であれば業務委託や運送会社の社員としての募集なので、雇い主と報酬の欄を最初に確かめてください。

ヤマト運輸で働く人の半分以上はパートタイマーです。有価証券報告書では、フルタイマー7万6,882人に対してパートタイマーが8万3,491人でした。パートの仕事は、配達、仕分け、積込み、営業所の受付などに分かれています。

出典：こえば掲載のハローワーク求人（ヤマト運輸を含む45件）、ヤマト運輸 採用ページ（2026年10月確認）。

正社員とパートでは、時給や月給のほかに、雇用期間、退職金の有無、加入する保険、定年の扱いなども違うことがあります。求人票の該当欄は応募の前に見ておきましょう。

週の所定労働時間が短いパートは、健康保険や厚生年金の対象にならない場合があります。年収の差は時給だけでなく、賞与・退職金・保険の有無でも開きます。

業務委託のドライバーは社員ではない

ヤマト運輸の荷物を、ヤマト運輸と契約した運送会社や個人事業主が運ぶこともあります。有価証券報告書では、労働力人口の減少で輸配送パートナーを含めた人材を十分に確保できないことを事業上のリスクとして挙げ、安全面や品質面も含めた輸配送パートナーとの連携強化に取り組むとしています。業務委託で働く場合はヤマト運輸の社員ではないので、月給・賞与・インセンティブ・休日の仕組みは当てはまりません。報酬は1個あたりや1日あたりの単価で決まり、車両や燃料などの経費を自分で負担することが多くなります。仕組みと注意点は軽貨物ドライバーの仕組みで説明しています。

ヤマト運輸の求人の読み方｜応募前に確かめる7項目

1. 月給の欄に何が入っているか：採用ページの月給と、ハローワークの基本給＋奨励手当・歩合手当を同じ土台で比べる
2. 年収例の条件：年齢、勤続年数、残業時間、扶養の有無。自分の条件に近い例を見る
3. インセンティブの決まり方：集配個数などのどんな指標で、月にどのくらい付くことが多いか
4. 賞与の実績：採用ページでは正社員は年2回、昨年実績4.5か月分（会社の業績と人事評価で決まる）。求人票の賞与欄の書き方を見て、支給の実績を面接で確認する
5. シフトと休日：月9〜11日の休みがどう割り振られるか、土日の勤務の頻度、1週間の連続休暇の取り方
6. 必要な免許：普通免許（AT限定可・取得後1年以上）でよいか、準中型が必要か。準中型の取得補助の条件
7. 年齢の条件：採用ページは65歳未満（定年65歳）。応募する経路の求人票に書かれた年齢の条件も確認する

研修と独り立ちまでの期間

未経験から入る人が多いので、研修の長さは応募先を選ぶときの大事な材料です。採用ページでは、約2か月の座学・実技研修のあと、先輩との同乗研修を経て、社内の運転免許を取ってから独り立ちするとしています。試用期間は9か月ですが、雇用形態と給与は本採用時と同じです。独り立ちまでの目安は、営業所によって違うことがあるので面接で確かめておきましょう。採用ページでは、女性のセールスドライバーが約2,300名いるとも紹介されています。

人事データで見るヤマト運輸

有価証券報告書によると、ヤマト運輸の管理職に占める女性の割合は6.4%、男性の育児休業取得率は46.9%でした。男女の賃金の差異（男性を100としたときの女性）は全労働者で58.1%、正規雇用で75.3%、パート・有期で98.0%です。ヤマトグループ全体では、女性管理職比率を2027年3月期に10%にする目標を掲げていて、2026年3月期の実績は6.9%でした。女性のセールスドライバーは約2,300名いますが、管理職では男女の差がまだ大きいことがわかります。未経験からトラックドライバーを目指す人全般の進め方は未経験からトラックドライバーになるにはも参考になります。

ヤマト・スタッフ・サプライの運行管理者基礎講習｜費用・日数・取り方

ドライバーの次の仕事として、点呼や乗務の割り振りを受け持つ運行管理者を目指す人もいます。運行管理者になるための講習を開いている機関の一つが、ヤマト・スタッフ・サプライです。同社の会社概要では、ヤマトグループの人材と安全教育を支える会社として2002年に設立されたと紹介されています。国土交通省「運行管理者について」のページの認定機関一覧では、平成25年9月19日に旅客・貨物の基礎講習と一般講習の認定を受けた機関として載っています（2026年10月21日確認）。ヤマト運輸の配達員の採用とは別の窓口で、講習はWebサイトから申し込む形です。

基礎講習は運行管理者試験の受験資格になる

国土交通省のページでは、トラックの運行管理者の資格は「運行管理者試験に合格」するか「5年以上の実務経験かつ所定の講習5回以上受講」で得られ、試験の受験資格として「1年以上の実務経験又は基礎講習受講」が必要とされています。つまり、運行管理の実務経験がない人でも、基礎講習を受ければ試験を受けられます。基礎講習は「運行管理者及び補助者になろうとする者」が対象の16時間の講習で、ヤマト・スタッフ・サプライの案内では、修了すると運行管理者の「補助者」にも選任できるとしています。

費用と日数

ヤマト・スタッフ・サプライの案内（2026年10月21日確認）では、貨物の基礎講習の費用と日数は次のとおりです。旅客（バス・タクシー）の運行管理者を目指す人は、旅客に対応した講習機関で受けるよう案内されています。

オンライン講習は年度ごとに申込期間が決まっていて、確認した時点では2026年度分は準備中と表示されていました。受講料は各協会などが助成している場合があり、取り扱いは協会ごとに違うと案内されています。助成があるかどうかは、申し込む前に勤め先の担当者に聞いてみてください。

取り方の順番

1. 講習機関のWebサイトで、対面かオンラインかを選んで申し込む
2. 3日間（オンラインなら約16時間）の講習を受ける。最後に修了試問と補習がある
3. 修了の証明を受け取る。この時点で補助者に選任できるようになる
4. 運行管理者試験（貨物）を受けて合格すると、運行管理者の資格を得られる

運行管理者として選任されると、事業者は運行管理者に2年に1回の運行管理者講習（一般講習、約5時間）を受けさせる必要があります（国土交通省）。ヤマト・スタッフ・サプライのオンラインの一般講習は3,860円（税込）と案内されています。試験の合格率やCBT試験の受け方は運行管理者試験の記事でまとめています。

よくある質問

Q. ヤマト運輸の給料は月いくらくらいですか？

採用ページでは、セールスドライバーの月給は19万4,950円〜26万710円で、勤務地によって違います。これに残業代と集配個数などに応じたインセンティブが加わります。

Q. クロネコヤマトの給料は高いほうですか？

有価証券報告書の平均年間給与は609万6,295円（2026年3月期、フルタイマー、平均45.9歳）で、同じ宅配大手の佐川急便の564万1,733円より高い水準です。全国ハイヤー・タクシー連合会が厚生労働省の統計からまとめた資料では、全産業の年間推計給与は545万5,600円（令和7年）でした。

Q. ヤマト運輸のドライバーの1年目の年収はどのくらいですか？

採用ページの年収例では、30歳・残業月25時間・独身の1年目で、広島県の営業所が431万9,160円、東京都心の営業所が459万2,740円です。扶養家族がいる場合は約50万円高い例になっています。

Q. ヤマト運輸のボーナスは何か月分ですか？

採用ページでは、正社員のセールスドライバーの賞与は年2回、昨年実績4.5か月分とされています。パートの賞与の扱いは求人票ごとに違うので、応募先の記載を見てください。

Q. ヤマト運輸のドライバーは普通免許で応募できますか？

採用ページでは、普通免許（AT限定可）を取ってから1年以上たっていれば応募できるとしています。準中型免許の取得には最大10万円の補助があります。

Q. ヤマト運輸は休みが取れますか？

採用ページでは、公休118日と初年度の年次有給休暇15日があり、2024年度の実績は休日・休暇あわせて136日、有給休暇の取得は平均18.3日でした。シフト制で月9〜11日の休みになり、年1回は1週間の連続休暇を取れます。

Q. ヤマト運輸の配達員になるにはどうすればいいですか？

正社員のセールスドライバーなら、ヤマト運輸の採用ページかハローワークの求人から応募します。採用ページの条件は、普通免許（AT限定可）を取ってから1年以上たっていることと、65歳未満であることです。パートの配達員は営業所ごとの募集、業務委託の配達員はヤマト運輸と契約している運送会社などの募集から応募する形で、どれもクロネコヤマトの荷物を届けますが、雇い主と給料の決まり方が違います。

Q. ヤマトスタッフサプライの運行管理者基礎講習の費用と日数はどのくらいですか？

ヤマト・スタッフ・サプライの案内（2026年10月21日確認）では、貨物の基礎講習は対面が8,900円（税込）で3日間（計約16時間）、オンラインが9,560円（税込、テキスト送料込み）で約16時間・受講開始日から30日以内です。修了すると運行管理者試験の受験資格を得られ、補助者にも選任できるようになります。

Q. ヤマト運輸のパート・アルバイトの時給はいくらですか？

こえば掲載の「ヤマト運輸」を含むパート求人45件（2026年10月20日時点）では、時給の下限の中央値が1,200円、最高は1,500円でした。仕分けや積込み、営業所の受付など、仕事の種類は営業所ごとに分かれています。

まとめ

• ヤマト運輸の平均年収は609万6,295円（有価証券報告書、2026年3月期、フルタイマー、平均45.9歳・勤続17.3年）で、前年より3.8%増えた
• セールスドライバーの給与は、月給19万4,950円〜26万710円＋残業代（1分単位）＋集配個数などに応じたインセンティブ＋賞与（昨年実績4.5か月分）
• 年収例は1年目・独身で431万〜459万円、5年目・扶養ありで599万〜634万円。勤務地と扶養、勤続で変わる
• ハローワークの求人票は基本給と奨励手当・歩合手当を分けて書くので、採用ページの月給と同じ土台で比べる
• 休日は年136日（2024年度実績）、残業は月25時間程度。繁忙期はインセンティブと残業代で収入が増える一方、拘束時間も長くなる
• パートは時給の下限の中央値1,200円（こえば掲載45件）、業務委託はヤマト運輸の社員ではなく報酬の仕組みが違う

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最終更新日: 2026-10-21
執筆: こえば編集部 ドライバーライターチーム