リーチフォークリフトとは｜カウンター式との違い・免許と操作のコツ、倉庫の仕事と給料

この記事は、こえば編集部（運営：株式会社Nexly）が、公的な統計や制度の資料、こえば掲載の求人をもとに作成しています。運営者情報 ／ 編集方針

リーチフォークリフト（リーチリフト、リーチ式フォークリフト）は、運転者が立って乗り、マスト（フォークを上げ下げする柱）を前後に動かして荷を出し入れするフォークリフトです。車体の後ろにおもりを積んだカウンター式と違い、前に張り出した2本の脚（リーチレッグ）で荷の重さを支えるので車体が短く、タイヤの切れ角も大きいため、ラックが並ぶ屋内の倉庫の狭い通路で使われます。運転の資格はカウンター式と同じで、最大荷重1トン以上ならフォークリフト運転技能講習を修了すればリーチ式にもカウンター式にも乗れます。リーチ専用の免許はありません。ただしブレーキやアクセルのかけ方はカウンター式とまったく違うので、資格を取ったあとに乗り方を覚える期間が要ります。

この記事では、リーチ式とカウンター式の構造と使う現場の違い、免許の考え方と講習でのリーチの扱い、リーチ式の操作の仕組み（デッドマン式のブレーキ・レバー・旋回）と荷役の手順、事故の数字と防ぎ方、倉庫のフォークリフトの仕事と給料、求人票で「リーチ」をどう読むかまでをまとめます。この記事は「リーチ式という車両と、それに乗る仕事」を扱い、講習のコース別の時間・費用・申し込み方はフォークリフト免許の取り方の記事で扱います。

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目次

1. リーチフォークリフトとは｜立って乗り、マストが前後に動く
2. リーチ式とカウンター式の違いを比較表で
3. リーチフォークリフトの免許｜技能講習1つで両方乗れる
4. 講習の実技とリーチの練習のしかた
5. リーチ式の操作｜デッドマン式ブレーキ・レバー・旋回のくせ
6. リーチ式の荷の積み取り・取りおろしの手順
7. フォークリフトの事故の数字と、リーチで多い危険
8. 倉庫のフォークリフトの仕事と給料｜こえばの求人から
9. 求人票で「リーチ」を読むときの見方
10. よくある質問
11. まとめ

リーチフォークリフトとは｜立って乗り、マストが前後に動く

フォークリフトの多くは「カウンターバランス式（カウンター式）」と呼ばれる形です。厚生労働省のフォークリフト運転技能講習の補助教材（日本語版）は、フォークリフトの一般的な特徴として、前輪で駆動して後輪でかじを取る方式が一般的なこと、荷を車体の前で支えるため後部にカウンタウェイト（おもり）を付けて安定させていることを挙げています。荷を取るときは、車体ごと前に進んでフォークを差し込みます。

リーチ式は、これとは荷の取り方が違います。車体の前に2本のリーチレッグが伸びていて、その上をマストが前後に動きます。荷を取るときは車体は止めたまま、マストを前に伸ばして（リーチアウト）フォークを差し込み、持ち上げたらマストを引き込んで（リーチイン）荷をリーチレッグの上に収めて走ります。同じ教材では「リーチ量」を、フォークを水平にした状態でフォークやマストが前後に動く最大の距離と説明しています。

運転席は立って乗る「立席式」が一般的で、教材の図でも立席式リーチフォークリフトの運転席として、ハンドル、リフトレバー、ティルトレバー、リーチレバー、アクセルレバー、ブレーキペダルが並んでいます。動力はバッテリで、排気ガスが出ないので屋内でも使えます。食品・日用品・医薬品などの物流倉庫、冷凍・冷蔵倉庫、工場の部品倉庫で、高いラックへの出し入れや、トラックへの積み込み前の荷の移動に使われます。

リーチ式とカウンター式の違いを比較表で

厚生労働省の補助教材と労働安全衛生規則の決まりをもとに、運転と仕事に関わる違いを並べました。

ヘッドガードの高さは、労働安全衛生規則第151条の17で、座って運転する場合は座面の上端からヘッドガードの下まで95cm以上、立って運転する場合は運転者が立つ床面から1.8m以上と決まっています。ヘッドガードは上から荷が落ちてきたときに運転者を守る屋根で、最大荷重の2倍（4トンを超える値は4トン）の等分布荷重に耐える強さと、すき間16cm未満も求められています。リーチ式は高い棚の荷を扱うことが多く、ヘッドガードの役割が大きい車両です。

濡れた床や凸凹の地面について、補助教材はリーチ式の注意として「車輪が横滑りし、ブレーキが効きにくくなるので、浸水した路面や不整地を走行するのは避ける」としています。リーチ式は屋内の平らな床で使う車両で、屋外の荷役や雨の日の構内にはカウンター式が向く、と考えると分かりやすいです。

リーチフォークリフトの免許｜技能講習1つで両方乗れる

フォークリフトの運転資格は、最大荷重（そのフォークリフトに積める最大の重さ）で2つに分かれます。リーチ式かカウンター式かで分けてはいません。

• 最大荷重1トン以上: フォークリフト運転技能講習の修了が必要（労働安全衛生法施行令第20条第11号。道路上を走る運転を除く）
• 最大荷重1トン未満: フォークリフトの運転の業務に係る特別教育が必要（労働安全衛生規則第36条第5号）

最大荷重1トン以上の車両は、フォークリフト運転技能講習を修了すれば、リーチ式もカウンター式も運転できます。会社の中で行う特別教育だけでは、1トン以上のリーチ式には乗れません。講習の時間は持っている運転免許と経験で4つに分かれます。東京労働基準協会連合会三鷹支部の開催案内（2023年4月）では次のとおりです。

普通免許があって初めて乗る人はC（31時間・4日）を受けるのが一般的です。費用や講習機関の選び方、修了試験の中身はフォークリフト免許の取り方の記事にまとめています。なお、倉庫の中だけで使うリーチ式には関係しませんが、フォークリフトで公道を走るときは、別に小型特殊または大型特殊の運転免許が必要です。大型特殊免許については大型特殊免許の記事で扱っています。

講習の実技とリーチの練習のしかた

技能講習の実技は、フォークリフト運転技能講習規程（昭和47年労働省告示第111号）で「走行の操作」と「荷役の操作」と決まっています。走行は決められたコースでの基本走行と応用走行、荷役はフォークの差し込みと抜き取り、荷の積み付けと取りおろしです。告示はリーチ式かカウンター式かを指定していないので、どちらの車両で実技をするかは講習機関によります。カウンター式で練習する講習機関が多いと言われますが、全国の実態をまとめた公的な資料は見当たりません。リーチ式に乗る仕事に就く予定なら、申し込む前に講習機関へ「実技で使う車両の種類」と「リーチ式に乗る時間があるか」を聞いておくと確実です。

講習でカウンター式しか乗らなかった場合も、資格としてはリーチ式に乗れます。ただ、ブレーキとアクセルの仕組みが違うので、職場で慣れるまでの練習が欠かせません。労働安全衛生規則第151条の4では、フォークリフトなどを使う作業には作業指揮者を決めることになっていて、新しく入った人は、指揮者や先輩の指導のもとで練習するようにします。練習の進め方の一例は次のとおりです。

1. 止まったままでレバーの位置と動き（リフト・ティルト・リーチ）を覚える
2. 空の車両で、広い場所を前進・後進し、ブレーキペダルから足を離して止まる感覚に慣れる
3. 通路の角で、後ろが外へ振れる旋回を低速で練習する
4. 空のパレットで、低い段への差し込み・抜き取り（マストを伸ばす・引き込む）を繰り返す
5. 荷を積んだパレットで、低い段から少しずつ高い段の出し入れに進む
6. 出荷の時間に追われない時間帯に、実際の作業の流れで一連の操作をする

免許取得支援のある求人では、入社後に会社の費用で技能講習を受け、そのあと職場で練習してから一人で乗る流れの求人があります。支援の中身は求人ごとに違うので確かめます。免許取得支援のある求人の探し方は未経験からトラックドライバーになるにはの記事も参考になります。

リーチ式の操作｜デッドマン式ブレーキ・レバー・旋回のくせ

ブレーキペダルを踏むと走れる、離すと止まる

リーチ式でいちばん違うのがブレーキです。補助教材の立席式リーチフォークリフトの操作手順では、発進は「ブレーキペダルを踏み込み、ブレーキを解除する」→「アクセルレバー（前後進レバー兼用）を進行方向に倒すと発進する」、停止は「ブレーキペダルから足を離すとブレーキがかかり、車両は停止する」とされています。運転者が足を離せば止まる仕組みで、デッドマン式と呼ばれることもあります。運転者が倒れたり車外に足を出したりしたときに車両が止まるための仕組みです。

自動車やカウンター式に慣れた人は、驚いたときにペダルを強く踏んでしまうことがあります。リーチ式ではそれがブレーキを外す操作になるので、「止まりたいときは足を上げる」を体に覚えさせることが最初の練習です。スピードはアクセルレバーを倒す量で調整し、レバーを進行方向と逆に倒すと、モーターの逆転で減速するプラギング操作もできます。

レバーの役割

• アクセルレバー: 倒す向きで前進・後進、倒す量で速さを決める
• リフトレバー: フォークを上げ下げする
• ティルトレバー: マストやフォークを前後に傾ける
• リーチレバー: マストを前に伸ばす・後ろに引き込む
• ハンドル: ノブを握って片手で回す

レバーの並び順や倒す向きは、メーカーや機種で違うことがあります。違う車両に乗るときは、乗る前に取扱説明書やレバーの表示で確かめます。

「ハンドルが逆に感じる」と言われる理由

フォークリフトは後輪でかじを取るので、自動車とは曲がり方が違います。補助教材の表では、前進で曲がるときはフォークリフトは車体を通路の内側に寄せ（後輪が大きく外に振れる）、自動車は外側に寄せます。後進で曲がるときは、フォークリフトは外側、自動車は内側と、ちょうど反対です。リーチ式はタイヤの切れ角が大きいので、少しハンドルを切っただけで車体の後ろが大きく振れます。初めて乗った人が「ハンドルが逆に感じる」と言う理由の一つがこの後輪操向です。旋回するときは、車体の後ろ側が人や棚に当たらないかを先に見ます。補助教材も、リーチ式は小回りがきく一方で「高速走行からの急旋回は、横転や荷崩れの恐れがある」として、速度を落としてゆっくり曲がるよう求めています。

乗る前の点検と、降りるときの手順

リーチ式はバッテリで動くので、乗り始めと降りるときの手順もエンジン式とは少し違います。補助教材の手順と労働安全衛生規則の決まりをまとめると次のとおりです。

1. バッテリコネクタが外してあれば接続する
2. アクセルレバーと操作レバーが中立になっていることを確かめ、キーを「入」にする
3. 作業開始前の点検をする。点検する項目は、ブレーキと操縦装置の機能、荷役装置と油圧装置の機能、車輪の異常、前照灯・後照灯・方向指示器・警報装置の機能（第151条の25）で、キーが「切」の状態、「入」の状態、走り出してから、の3つの時点で確かめる
4. 作業が終わったら、フォークを一番下まで下げ、ブレーキがかかった状態でキーを「切」にして抜く
5. おおむね1か月以上使わないときは、バッテリコネクタを外しておく

1か月以内ごとの定期自主検査と1年以内ごとの特定自主検査は記録を3年残すことになっていて、特定自主検査を済ませた車両には検査標章が貼られます。乗る前に標章の年月を見る習慣を付けておくと、整備の行き届いた職場かどうかの目安にもなります。

リーチ式の荷の積み取り・取りおろしの手順

補助教材の手順から、リーチ式の荷の積み取りの流れを抜き出すと次のとおりです。カウンター式では車体を前進させる場面で、リーチ式はマストを伸ばす操作をします。

1. 荷の手前で一旦止まり、荷崩れなどの危険がないかを確かめる
2. マストを垂直、フォークを水平にして、パレットの高さまでフォークを上げる
3. 差し込む位置を確かめ、マストを静かに伸ばしてフォークを差し込む
4. フォークを少し（5〜10cm）上げ、パレットを10〜20cmほど手前に引き出していったん降ろし、もう一度フォークを根元まで深く差し込んで持ち上げる
5. 後進するより先にマストを引っ込め、それから後進する
6. フォークをリーチレッグの上面から5cm程度まで下げ、十分に後傾させてから目的の場所へ走る

取りおろしは逆の流れで、取りおろす場所の手前で速度を落として一旦止まり、少し高めにフォークを上げてから、マストを静かに伸ばして降ろします。このとき「フォークリフトの前進は行わない」と教材ははっきり書いています。位置を直すときもマストを引き込み、フォークを10〜20cm抜いてから上げ直して伸ばすやり方で、車体は前後させません。最後にフォークをリーチレッグの上面から出ない程度まで下げ、後傾させてから走り出します。

走るときの決まりとして、教材は「マストを繰り出した状態（リーチアウト）で走行しないこと」も挙げています。マストを伸ばしたまま走ると荷の重さが車体の前に出て不安定になり、棚や人に当たる危険も増えるからです。慣れてくると、伸ばしながら走る、引き込みながら曲がるといった「ながら操作」をしたくなりますが、これが事故のもとになります。

フォークリフトの事故の数字と、リーチで多い危険

厚生労働省「職場のあんぜんサイト」の労働災害統計（令和7年確定値）で、原因となった機械が「フォークリフト」の休業4日以上の死傷者は1,872人、うち死亡は19人でした。事故の型の多いものは次のとおりです。

いちばん多いのは、近くで働いている人がフォークリフトにぶつけられる「激突され」で、次が体を挟まれる事故です。リーチ式とカウンター式を分けた統計は見当たりませんが、補助教材はリーチ式の注意として、ステップから車外に足を出したり上体をはみ出したりすると障害物に激突したり挟まれたりすること、荷を直すときに体が操作レバーに触れてマストが動き出し挟まれる危険があるので、キーをOFFにして車から降りて行うことを挙げています。立って乗るリーチ式は、体が車体の外に出やすい車両だということです。

労働安全衛生規則では、フォークリフトの作業について次のようなことが決められています（第151条の3〜第151条の25）。

• 作業計画を作り、作業指揮者を決める（第151条の3・第151条の4）
• 運転中のフォークリフトに接触するおそれのある場所に人を入れない。誘導者を置く場合を除く（第151条の7）
• 運転位置から離れるときは、フォークを一番下まで下げ、動力を止め、ブレーキを確実にかける（第151条の11）
• 乗車席以外に人を乗せない。フォークに人を乗せて持ち上げるなど、本来の用途以外に使わない（第151条の13・第151条の14）
• 作業を始める前に、ブレーキ・操縦装置・荷役装置・油圧装置・車輪・前照灯・後照灯・方向指示器・警報装置を点検する（第151条の25）
• 1か月以内ごとの定期自主検査と、1年以内ごとの特定自主検査を行う（第151条の22・第151条の21・第151条の24）

条文はe-Gov法令検索の労働安全衛生規則、操作の手順は厚生労働省のフォークリフト運転技能講習 補助教材（PDF）、統計は職場のあんぜんサイトの労働災害統計で確かめられます。

倉庫のフォークリフトの仕事と給料｜こえばの求人から

こえばドライバーの求人（2026年11月11日時点、ハローワーク求人をもとに集計、サイト全体35,068件）で、「フォークリフト」を含む求人は2,793件ありました。トラックの運転手の求人で「フォークリフトの資格があれば尚可」と書かれているものも含むため、職種を「フォークリフト」に絞ると447件です。このうち「リーチ」を含む求人は95件、「カウンター」を含む求人は90件で、ほぼ同じ数でした。

サイト全体で「リーチ」を含む求人は168件で、正社員103件、派遣など45件、パート20件です。派遣などの割合が約27%と、「フォークリフト」を含む求人全体（2,793件中146件、約5%）より高いのが特徴です。都道府県では静岡17件、大阪9件、福島・兵庫・滋賀が8件ずつでした。

リーチ式とカウンター式を分けた公的な賃金統計は見当たらないので、ここでの給料はこえばの求人票に書かれた募集時の条件で、実際の支給額とは違うことがあります。その範囲では、リーチ式とカウンター式で大きな差はなく、正社員の月給は下限の中央値が20万円前後です。パートの時給の中央値は、「フォークリフト」を含む求人（235件）で1,200円〜1,300円、「リーチ」を含む求人（20件）で1,300円〜1,400円でした。リーチは20件と少ないので目安として見てください。

仕事の中身は、求人のタイトルを見ると「食品・飲料の入出荷」「医薬品・医療機器の入出庫」「アパレル倉庫」「夜間・交代制」などが並びます。リーチ式を使う仕事は、入荷した荷をラックに格納し、出荷の時間に合わせて降ろし、トラックの積み込み場まで運ぶ流れが基本になると考えられます（求人ごとに違います）。ピッキング（注文ごとに商品を集める作業）や検品、在庫の確認と組み合わせた求人もあります。配送の仕事との違いはルート配送の記事で比べています。

求人票で「リーチ」を読むときの見方

リーチ式の求人は、書き方で求められる経験が大きく違います。こえばの「リーチ」を含む求人168件（2026年11月11日時点、ハローワーク求人をもとに集計）では、経験を問わない条件の求人が55件（約3割）あった一方、タイトルに「リーチリフト経験者必須」と書く求人もありました。次の表の点を見て、書かれていなければ応募前に聞きます。

職種がフォークリフトの求人447件（同時点）のうち、「取得支援」「資格取得」「免許取得」のいずれかを含む求人は38件（正社員・月給25件の中央値は下限20万7,400円・上限23万2,900円）、「冷凍」「冷蔵」を含む求人は34件（同12件で下限21万1,900円・上限23万9,525円）、「夜勤」を含む求人は8件でした。免許取得支援のある求人でも、月給の水準はフォークリフトの求人全体と大きく変わりません。「資格手当」と書いた求人は2件しかなく、手当より応募の条件として書かれる求人が多いのかもしれませんが、求人データだけでは分かりません。資格手当の有無だけで判断せず、資格がある人とない人で給与の欄が分かれているかを見るほうが確かです。

年齢の高い人の応募については、年齢の上限を書いた求人の見方を40代・50代の未経験からドライバーに転職の記事で詳しく扱っています。倉庫の仕事とトラックの仕事を比べて選びたいときはドライバーの転職の記事も参考になります。

よくある質問

Q. リーチリフトの免許はカウンター式と別に取る必要がありますか？

必要ありません。資格は最大荷重で分かれていて、1トン以上はフォークリフト運転技能講習、1トン未満は特別教育です。技能講習を修了していれば、リーチ式にもカウンター式にも乗れます。「リーチ免許」という別の資格はありません。ただし講習の実技で使う車両は講習機関によるので、リーチ式に乗った経験がない場合は職場で練習してから一人で乗ります。

Q. リーチ式フォークリフトとカウンター式の違いは何ですか？

リーチ式は立って乗り、車体は止めたままマストを前に伸ばして荷を出し入れします。車体が短くタイヤの切れ角が大きいので、狭い通路の屋内倉庫で使われます。カウンター式は座って乗り、車体ごと前進して荷を取ります。屋外や段差のある場所にも強く、工場やトラックの積み下ろし場で使われます。ブレーキの仕組みも違い、リーチ式はペダルから足を離すと止まります。

Q. リーチの操作で最初に戸惑うのはどこですか？

多くの人が戸惑うのは、ブレーキペダルを踏んでいると走れて、足を離すと止まるデッドマン式のブレーキです。とっさにペダルを踏み込むとブレーキが外れるので、「止まるときは足を上げる」に慣れることが最初の練習になります。もう一つは、後輪でかじを取るため曲がるときに車体の後ろが大きく外に振れることです。

Q. 倉庫のフォークリフトの仕事は未経験でもできますか？

できる求人はあります。こえばの「リーチ」を含む求人168件のうち、経験を問わない条件の求人は55件でした（2026年11月11日時点）。ただし1トン以上のフォークリフトに乗るには技能講習の修了が必要なので、自分で講習を受けてから応募するか、免許取得支援のある求人を選びます。

Q. リーチリフトは座って運転してもいいですか？

リーチ式は立って運転する立席式が一般的で、運転席の作りも立って乗る前提です。ヘッドガードの高さの基準も、立って運転するものは床から1.8m以上と、座って運転するものとは別に決まっています。乗り方は機種で違うので、職場で使っている車両の取扱説明書に従います。

Q. 倉庫のフォークリフトの給料はどれくらいですか？

こえばの求人では、「フォークリフト」を含む正社員の求人の月給の中央値は下限20万円・上限23万円で、「リーチ」を含む求人も同じ水準でした（2026年11月11日時点）。パートの時給の中央値は1,200円〜1,300円です。夜勤や冷凍倉庫の求人では割増や手当が付くことがあるので、手当の欄も合わせて見ます。

まとめ

• リーチフォークリフトは立って乗り、マストを前後に伸ばして荷を出し入れする車両。車体が短く小回りがきくので、屋内倉庫の狭い通路で使われる
• 資格はカウンター式と同じで、1トン以上はフォークリフト運転技能講習。修了すればリーチ式にもカウンター式にも乗れる
• リーチ式はブレーキペダルを踏むとブレーキが外れ、足を離すと止まるデッドマン式。後輪操向で後ろが大きく振れる点にも慣れが要る
• 荷を出し入れするときは車体を前後させずマストを伸ばし、走るときはマストを引き込みフォークをリーチレッグの上5cm程度まで下げる
• フォークリフトの死傷者は令和7年に1,872人で、ぶつけられる・挟まれる事故が多い。リーチ式は体を車外に出さないことが大事
• こえばの「リーチ」を含む求人は168件で、正社員の月給の中央値は20万円〜23万円。派遣など正社員・パート以外が約27%と多く、経験不問の求人も約3割ある

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最終更新日: 2026-11-11
執筆: こえば編集部 ドライバーライターチーム