点呼とデジタコの決まり｜アルコールチェック・遠隔点呼のやり方と記録の保存
緑ナンバーのトラック・バス・タクシーの運転者は、仕事の前と後に運行管理者などから点呼を受け、酒気帯びの有無を目で見る確認とアルコール検知器の両方で確かめられます。点呼の記録とデジタコ（デジタル式運行記録計）の記録は、どちらも原則1年保存です。トラックの場合、車両総重量7トン以上か最大積載量4トン以上の車には運行記録計を付ける義務があります。点呼は対面が原則です。ただし国土交通省の告示に沿って機器と手順を整えれば、遠隔点呼と業務後自動点呼は2023年4月から、業務前自動点呼は2025年4月の改正から認められています。白ナンバーの車も、安全運転管理者を置く事業所では2023年12月からアルコール検知器での確認が義務になりました。
この記事では、点呼で確かめること、電話点呼が認められる場合、アルコールチェックの決まり、IT点呼・遠隔点呼・自動点呼の違いと始まった時期、白ナンバーのアルコールチェック、デジタコの装着義務と記録の保存期間、運転者がつまずきやすい場面、求人票の見方を、法令と国土交通省・警察庁の公表をもとにまとめます（2026年11月10日に確認）。この記事は点呼と運行記録の決まりに絞ります。拘束時間・休息期間・連続運転の上限は改善基準告示とは、運行管理者の資格の取り方は運行管理者試験の合格率と受験資格で扱っています。
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目次
点呼とは｜乗務前・乗務後・中間点呼で確かめること
点呼は、事業用自動車（緑ナンバー）の運転者が仕事を始める前と終えた後に、運行管理者か補助者が体調・酒気・車の状態を確かめ、安全のための指示を出す手続きです。トラックは貨物自動車運送事業輸送安全規則の第7条、バスとタクシーは旅客自動車運送事業運輸規則の第24条に定めがあります。法令の言葉では「業務前」「業務後」と呼び、現場では乗務前点呼・乗務後点呼と呼ぶことが多いです。
点呼で確かめる中身は、規則と国土交通省の「解釈及び運用について」という通達（貨物は2026年6月26日改正版）で決まっています。トラックの場合は次のとおりです。
| 点呼の種類 | いつ | 確かめること・報告すること |
|---|---|---|
| 業務前（乗務前） | 仕事を始める前 | 酒気帯びの有無、病気・疲労・睡眠不足などで安全に運転できないおそれの有無、日常点検の実施、運行の安全に必要な指示 |
| 業務後（乗務後） | 仕事を終えた後 | 車・道路・運行の状況の報告、酒気帯びの有無。途中で運転を交替した場合は、交替した運転者への通告の内容 |
| 中間点呼 | 業務前と業務後のどちらも対面などでできない運行で、途中に1回以上 | 酒気帯びの有無、病気・疲労・睡眠不足などの有無、必要な指示 |
運転者の側から見ると、乗務前点呼で聞かれるのは「よく眠れたか」「体調はどうか」「日常点検を済ませたか」です。返事は形だけのやり取りではありません。規則は、病気・疲労・睡眠不足などで安全に運転できないおそれがある運転者を乗務させてはいけないと定めています。体調が悪いことを点呼で伝えるのは、運転者の義務を果たす行動です。乗務後点呼では、走った道の工事や渋滞、車の異音などを報告します。翌日以降に同じ車や道を使う人への引き継ぎにもなります。
点呼をするのは運行管理者か運行管理補助者です。通達は、運行管理者が点呼の総回数の少なくとも3分の1を自分で行うよう求めています。残りは補助者に任せられるため、早朝や夜間の点呼を補助者が担当する営業所もあります。点呼の記録は運転者ごとに残します。記録する項目は、点呼をした人と受けた人の名前、車の登録番号、日時、点呼の方法、確かめた内容と指示した内容です。紙でも電磁的記録でもよく、保存期間は1年です。
通達は、点呼の種類ごとに残す中身も示しています。業務前は、アルコール検知器を使ったかどうかと酒気帯びの有無、体調、日常点検の状況、指示した事項です。中間は、検知器の使用と酒気帯びの有無、体調、指示した事項です。業務後は、検知器の使用と酒気帯びの有無、車・道路・運行の状況、交替した運転者への通告の内容です。運転者が自分で記録簿に書く職場もあれば、運行管理者がシステムに入力する職場もあります。どちらの場合も、点呼で伝えた体調や車の不具合が記録に残る前提で、正確に答えることが大切です。
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無料で相談する（Re:WORK）点呼のやり方｜対面が原則、電話点呼が認められる場合
点呼は対面か、国土交通省の告示で定めた方法（遠隔点呼・自動点呼など、次の節以降で説明します）で行うのが原則です。それができない「運行上やむを得ない場合」に限って、電話などの方法が認められます。
通達は「運行上やむを得ない場合」を、遠隔地で仕事を始めるか終えるために、所属する営業所で対面の点呼を受けられない場合などとしています。具体的には、長距離運行で出先から次の運行を始める場合や、宿泊先で仕事を終える場合です。反対に、次のような場合は当たらないとしています。
- 車庫と営業所が離れているだけの場合
- 早朝・深夜で運行管理者や補助者が出勤していないという理由だけの場合
早朝に出発する便が多い営業所でも、「人がいないから電話で」は認められません。補助者を置いて対面にするか、遠隔点呼・自動点呼の手続きを整える必要があります。
電話点呼は、運行管理者と運転者が直接話せる方法（携帯電話や業務無線など）で行います。メールやFAXは点呼になりません。運転しながら受けるのも不可で、駐車して車を止めてから受けます。電話点呼でもアルコール検知器での確認は省けません。営業所が運転者に携帯型の検知器を持たせ、測定結果を電話で伝える方法や、通信機能つきの検知器で結果を送る方法をとります。
業務前と業務後のどちらも対面でできない運行、たとえば2泊3日の運行で出発も帰着も出先になる場合は、途中に1回以上の中間点呼が要ります。長距離の1運行の組み立て方は長距離ドライバーの1運行と長距離トラックの年収で詳しく扱っています。
アルコールチェックの義務｜検知器と「酒気帯びの有無」
緑ナンバーの事業者は、営業所ごとにアルコール検知器を備え、いつでも正しく使える状態に保つ義務があります（輸送安全規則第7条第4項）。酒気帯びの確認は、運転者の状態を目で見る確認とアルコール検知器での測定の両方で行います。目で見る確認とは、顔色、呼気のにおい、声の調子などを見ることです。業務前・業務後・中間のどの点呼でも、酒気帯びの有無を確かめます。
大事なのは、点呼の「酒気帯びの有無」は道路交通法の基準（呼気1リットルにつき0.15ミリグラム以上）に届くかどうかに関係なく判断する点です。通達にそう書かれていて、警察庁も0.15ミリグラム未満でも酒気を帯びての運転は禁止としています。検知器が反応したときの扱い（再測定や乗務の可否）は会社の運行管理規程と運行管理者の判断によるので、「基準値以下だから大丈夫」とは考えません。
検知器の点検についても、通達に目安があります。
- 毎日：電源が入るか、損傷がないか
- 少なくとも週1回：酒気を帯びていない人が測ってアルコールを検知しないこと、口内洗浄液をスプレーした状態で測って検知することを確かめる
この確かめ方から分かるとおり、うがい薬や口内洗浄液は検知器に反応します。点呼の直前に使うと、飲酒していなくても数値が出ることがあります。反応したときの再測定のやり方は会社ごとの手順で決まっているので、入社時に確かめておきます。
道路交通法では、酒気帯び運転（呼気0.15ミリグラム以上）は3年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金、酒酔い運転は5年以下の拘禁刑または100万円以下の罰金です（警察庁）。違反点数も、酒気帯びは0.25ミリグラム未満で13点、0.25ミリグラム以上で25点、酒酔いは35点と重く、職業ドライバーにとっては免許取消と失職に直結します。警察庁によると、2025年中の飲酒運転による交通事故は2,283件、そのうち死亡事故は125件でした。
IT点呼・遠隔点呼・自動点呼の違い｜始まった時期と条件
対面に代わる点呼の方法は、ここ数年で何度も改正されてきました。国土交通省の遠隔点呼・自動点呼のページと解説パンフレット（2025年11月版）、通達をもとに整理すると次のとおりです。
| 方法 | どういうものか | 始まった時期 | 主な条件 |
|---|---|---|---|
| IT点呼 | 同じ会社の営業所と営業所、営業所と車庫を、カメラつきの機器でつないで行う | 遠隔点呼より前からある | Gマーク（安全性優良事業所）の営業所などが対象。営業所間は1営業日のうち連続16時間以内（営業所とその車庫の間は時間の制限なし）。原則10日前までに運輸支局等へ届け出る |
| 遠隔点呼 | 告示の要件を満たす機器で、離れた場所の運行管理者が映像と音声で行う | 2023年4月 | 毎回の生体認証（IDとパスワードだけでは不可）、表情と全身が見える映像、記録の電子保存（1年）、原則10日前までの届出 |
| 業務後自動点呼 | 国土交通省が認定した機器が、運行管理者に代わって業務後の点呼を行う | 2023年4月 | 運行管理者が点呼予定を前もって登録する。機器は営業所から持ち出せないよう固定する。原則10日前までの届出 |
| 業務前自動点呼 | 認定機器が業務前の点呼を行う | 2025年4月の改正で制度化（最初の機器認定は2025年8月） | 体温・血圧を事前に約10日分測って基準値を作り、当日の値と比べる。アルコールを検知したら点呼を中止する |
遠隔点呼は、始まった当初は営業所や車庫どうしで行うものでした。2024年4月の告示改正で、車内、待合室、宿泊施設などでも受けられるようになり、通信型ドライブレコーダーやスマートフォンのカメラも使えるようになりました。2025年4月の改正では、別の会社の運行管理者が行う「事業者間遠隔点呼」と、軽貨物（黒ナンバー）での遠隔点呼も認められました。さらに2026年6月26日施行の告示改正で、遠隔点呼の機器で運転者の情報を共有していれば、他の営業所や他の会社の運行管理者が対面で行う点呼も遠隔点呼として扱えるようになりました（北海道運輸局の資料。長距離の高速バスの乗り継ぎ地点での点呼が背景です）。
遠隔点呼・自動点呼を受ける運転者が守ることもあります。
- 点呼のたびに顔認証などの生体認証を受ける。カメラに顔と全身が映る位置に立つ
- 業務前の点呼が通信障害でできないときの扱いは、北海道運輸局の2024年3月のQ&Aに「乗務前に障害で遠隔も対面も点呼できない場合は乗務を行わない」とあります。業務後は、機器が使えない場合に限り所属営業所の運行管理者や補助者が電話で行えるとされています。国土交通省の解説パンフレットは、機器が故障したときに所属営業所の運行管理者等が対面点呼などで行える体制を事業者が整えるよう求めています。運輸局の案内であり全国共通の条文ではないので、実際の手順は会社の運行管理規程で確かめます
- 遠隔点呼や自動点呼だけを受けて長く対面の点呼を受けていない運転者は、運行管理者と月1回以上、対面などで話す
- 会ったことのない運行管理者から遠隔点呼を受ける前に、一度顔を合わせておく
- 自動点呼で体温・血圧が基準から外れると点呼が止まり、運行管理者が対応する。その日の状態は機器の前でごまかさない
国土交通省の集計では、2023年9月末時点の届出は延べで遠隔点呼が580件（うちトラック495件）、業務後自動点呼が426件（うちトラック389件）でした。こえばのドライバー求人でも、求人票に「IT点呼」「遠隔点呼」と書かれた求人は2件だけでした（2026年11月10日時点）。求人票では、IT点呼や遠隔点呼はまだほとんど書かれていません。
白ナンバーのアルコールチェック｜安全運転管理者と2023年12月からの検知器
自社の荷物を運ぶ白ナンバーのトラックや営業車にも、アルコールチェックの義務があります。こちらの根拠は道路交通法施行規則です。乗車定員11人以上の車を1台以上、またはその他の車を5台以上（自動二輪車は1台を0.5台と数える）使う事業所は、安全運転管理者を置かなければなりません（第9条の8）。20台以上なら、20台ごとに副安全運転管理者も1人要ります。
安全運転管理者の仕事は第9条の10に並んでいます。その中に、運転しようとする人と運転を終えた人の酒気帯びの有無を、目で見る確認とアルコール検知器で確かめること、その記録を1年保存すること、検知器を常に正しく使える状態にしておくことが入っています。警察庁の案内によると、目で見る確認と記録は2022年4月1日から、検知器の使用は2023年12月1日から義務になりました。直行直帰などで対面できないときは、カメラやモニターで顔を見ながら携帯型検知器で測る方法も認められています。安全運転管理者を選ばなかった場合の罰則は、2022年10月1日に5万円以下から50万円以下の罰金に引き上げられました。
| 項目 | 緑ナンバー（運送事業） | 白ナンバー（安全運転管理者のいる事業所） |
|---|---|---|
| 根拠 | 輸送安全規則・運輸規則（国土交通省） | 道路交通法施行規則（警察庁） |
| 確認する人 | 運行管理者・補助者 | 安全運転管理者・副安全運転管理者など |
| 検知器 | 営業所ごとに備え、点呼で使う | 2023年12月1日から使用が義務 |
| 記録の保存 | 点呼記録を1年 | 確認の記録を1年 |
| 点呼以外の義務 | 運転日報、運行記録計、改善基準告示など | 運転日誌の備え付けなど |
白ナンバーで働く人は「運送会社ではないから関係ない」と思いがちですが、配送をする小売店や工務店、営業車の多い会社でも、出発前と帰着後に検知器を吹く場面があります。緑ナンバーと白ナンバーの許可の違いや、2026年からの白トラ規制は白ナンバーと緑ナンバーの違いで扱っています。
デジタコとは｜運行記録計の装着義務と記録の保存期間
デジタコは、デジタル式運行記録計（デジタルタコグラフ）の略です。運行記録計（タコグラフ）は、車の瞬間速度、運行距離、運行時間を記録する機械です。円形のチャート紙に針で書き込むアナログ式に対して、デジタコはメモリーカードや通信でデータを残し、パソコンで集計します。多くの機種には、休憩・荷待ち・荷積み・荷降ろしなどをボタンで入力する機能や、急加速・急ブレーキ・速度超過を記録する機能があります。どの機能を使うかは会社によって違います。
付ける義務がある車と記録の保存期間は、貨物と旅客で違います。輸送安全規則第9条と運輸規則第26条をもとに整理すると次のとおりです。
| 対象 | 運行記録計の義務 | 記録の保存 |
|---|---|---|
| トラック（運送事業） | 車両総重量7トン以上または最大積載量4トン以上の普通自動車、それを引くトラクタ、特別積合せ（路線便）の車 | 1年 |
| 乗合バス | 運行系統の長さが100キロメートルを超える路線など | 1年 |
| 貸切バス | すべての車。電子式（デジタコ）であること | 3年（電磁的記録） |
| タクシー | 地方運輸局長が指定する地域の車（個人タクシーを除く） | 1年 |
トラックの対象は、以前は車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上でした。2015年4月1日の改正で7トン以上・4トン以上に広がり、改正前に登録されていた車も2017年3月31日までに対応することになりました。この改正で、車両総重量7トン以上8トン未満、または最大積載量4トン以上5トン未満の車が新たに対象に入りました。法令はアナログ式でもよいとしていますが、国土交通省の通達は、労務管理と安全管理の両方に使えるデジタコの導入を勧めています。
貸切バスは、2024年4月1日からデジタコの使用が義務になりました。それより前に登録した車も2025年3月31日までに切り替えています。観光バスや送迎バスで働く場合の仕事の違いはバス運転手になるにはで扱っています。
記録の保存期間をまとめると次のとおりです（トラックの場合。貸切バスは点呼記録と運行記録計の記録が3年）。
| 記録 | 根拠（輸送安全規則） | 保存期間 |
|---|---|---|
| 点呼の記録 | 第7条第5項 | 1年 |
| 業務の記録（運転日報） | 第8条 | 1年 |
| 運行記録計の記録 | 第9条 | 1年 |
| 事故の記録 | 第9条の2 | 3年 |
| 遠隔点呼の記録 | 点呼告示 | 1年（電子保存。貸切バスは3年と映像・音声90日） |
デジタコの記録と運転日報・改善基準告示の関係
運転日報（業務の記録）は、輸送安全規則第8条で運転者ごとに書くことになっています。主な記載事項は次のとおりです。
- 運転者の名前、車の登録番号
- 出発地と到着地、その日時、主な経過地点と走行距離
- 運転を交替した場合はその地点と日時、休憩・睡眠の地点と日時
- 車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上の車は、貨物の積載状況
- 荷主の都合で集貨・配達の地点で待った場合は、その地点、荷主から指定された時刻、到着・荷役の開始と終了・出発の日時
- 荷役作業や附帯業務をした場合（荷主との契約に書かれたものは1時間以上のとき）は、その内容と荷主の確認
- 事故や著しい遅延などの異常が起きた場合は、その概要と原因
規則第8条第2項により、運行記録計の記録に必要な事項を書き足せば、運転日報に代えることができます。デジタコのある会社では、休憩や荷待ちのボタン操作とあとからの付記で日報を作る形があります。荷待ちと荷役の時間を残すのは、物流の2024年問題で荷主側の待たせ方が問われるようになったことと関係しています。背景は物流の2024年問題でドライバーはどう変わったかにまとめています。
デジタコのデータは、改善基準告示を守れているかを確かめる材料にもなります。厚生労働省の改善基準告示（トラック）は、1日の拘束時間を原則13時間以内（最大15時間）、勤務と勤務の間の休息を継続11時間を基本に9時間を下回らないこと、連続運転は4時間までで合計30分以上の休憩をとることなどを定めています。デジタコは走行と停止の時間を自動で残すので、ボタンを押し忘れても「4時間走り続けた」記録はそのまま残ります。反対に、休憩をとったのに入力を忘れると、記録上は休憩として残らず、拘束時間の中身が実際と違ってしまいます。正しい記録を残すのは運転者自身を守ることでもあります。
運転者にとってのデジタコの見方は、主に三つです。
- 日ごとの拘束時間と運転時間：月の上限に近づいていないか
- 連続運転の時間：4時間を超える前に休憩を入れられているか
- 速度と急操作の記録：安全運転の評価や指導に使われる会社もある
運転者がつまずきやすい場面と対処
点呼とデジタコでよく起きる行き違いを、規則と通達に照らして並べます。
- 前夜の飲酒が朝まで残る：点呼の酒気帯びは0.15ミリグラムの基準に関係なく判断されるため、検知器が反応した場合は運行管理者の判断で乗務できないことがあります。早朝便の前日は、飲む量と時間を決めておくのが確実です
- 点呼直前のうがい薬や口内洗浄液：飲酒していなくても検知器が反応することがあります。点呼の前に使わないようにします
- 寝不足や体調不良を言い出しにくい：睡眠不足や病気は規則で確かめる項目です。伝えるのは正当な申告です
- 電話点呼で検知器を使わない：電話点呼でも検知器での測定は省けません。携帯型の検知器を受け取って持ち歩き、測った結果を伝えます
- 遠隔点呼の通信が切れる：業務前に点呼が成立しないまま走り出すと、点呼をしていない運行になります。つながらないときは営業所の運行管理者に連絡して指示を受け、点呼が成立するまで走り出しません
- デジタコの休憩・荷待ちボタンの押し忘れ：拘束時間や荷待ちの記録がずれます。気づいた時点で運行管理者に伝え、日報に書き足してもらいます
- 日常点検の省略：乗務前点呼で日常点検の実施を確かめられます。タイヤ、灯火、ブレーキの効きなどを出発前に見る習慣を崩さないことが大切です
点呼をしていない、記録がない、といった状態は、輸送安全規則第7条の義務を果たしていないことになります。「今日だけ省略しよう」と言われたら、記録が残らない運行になることを思い出してください。
求人票の見方｜点呼・デジタコ・アルコールチェックの書かれ方
こえば掲載のドライバー求人は35,068件、そのうち正社員の月給の下限の中央値は20万円でした（2026年11月10日時点、ハローワーク求人をもとに集計。正社員で月給の分かる19,291件）。求人票にどの言葉が書かれているかで分けると次のとおりです。
| 求人票に書かれた言葉 | 求人数 | 正社員の月給の下限の中央値 |
|---|---|---|
| （ドライバー求人全体） | 35,068件 | 20万円（19,291件） |
| 点呼 | 619件 | 22万円（395件） |
| アルコール | 168件 | 21万円（67件） |
| ドライブレコーダー・ドラレコ | 375件 | 約19.6万円（232件） |
| デジタコ・デジタルタコ | 50件 | 約19.7万円（39件） |
| IT点呼・遠隔点呼 | 2件 | 件数が少ないため出していません |
（こえば掲載の求人、2026年11月10日時点、ハローワーク求人をもとに集計。「アルコール」にはアルコールチェックのほか消毒などの意味で書かれたものも含みます。「アルコール」の168件のうち60件は同じ会社の複数拠点の求人で、29件は運行管理者の求人です。「点呼」の619件にも運行管理者の求人253件が含まれるため、この表の中央値は運転手の給料の目安ではありません）
数字から分かるのは、デジタコと書かれた求人が50件、アルコールと書かれた求人が168件（うち60件は同じ会社の求人）で、求人35,068件の中ではごく一部だということです。どの車にデジタコが付いているか、点呼をどう受けるかは、求人票ではなく面接や見学で確かめる項目です。聞いておきたいのは次の点です。
- 点呼の方法：対面か、遠隔点呼・自動点呼か、出先では電話点呼か
- 早朝・深夜の点呼の体制：補助者や当直がいるか
- アルコール検知器：携帯型を貸してもらえるか、反応したときの手順はどうなっているか
- 運行記録計：アナログかデジタコか、休憩・荷待ちの入力方法、記録を運転者が見られるか
- ドライブレコーダー：映像を事故のときだけ使うのか、指導にも使うのか
一方、「点呼」と書かれた619件のうち253件は運行管理者の求人、119件はパートの求人でした。パートでは「夜間点呼スタッフ」「運行管理者補助者」「事務兼点呼スタッフ」「タクシー配車・当直」といった題名が並び、時給の下限の中央値は1,200円です（時給の分かる106件）。こえば掲載の運行管理者の求人は577件あり、そのうち272件は経験不問でした。運転の経験を生かして、点呼をする側の仕事に移る道もあります。運転手として働く場合の給料の相場はトラック運転手の年収で比べています。
よくある質問
Q. 点呼とは何をすることですか？
緑ナンバーの運転者が仕事の前と後に、運行管理者か補助者から体調・酒気帯び・日常点検の実施を確かめられ、指示を受けることです。業務後は車・道路・運行の状況を報告します。記録は1年保存です（輸送安全規則第7条）。
Q. デジタコとは何ですか？タコグラフとの違いは？
タコグラフ（運行記録計）は速度・距離・時間を記録する機械の総称で、デジタコはそのデジタル式です。チャート紙に書くアナログ式に対して、データをメモリーカードや通信で残し、休憩や荷待ちの入力、急操作の記録などにも使えます。
Q. アルコールチェックの義務は白ナンバーにもありますか？
安全運転管理者を置く事業所（乗車定員11人以上の車が1台以上か、その他の車が5台以上）にはあります。目で見る確認と記録は2022年4月から、アルコール検知器の使用は2023年12月から義務で、記録は1年保存です。
Q. IT点呼と遠隔点呼の違いは何ですか？
IT点呼は、Gマークの営業所などで同じ会社の営業所や車庫どうしをつなぐ方法で、時間の上限があります。遠隔点呼は2023年4月に始まった方法で、機器の要件と毎回の生体認証を満たせば、車内や宿泊施設などからも受けられ、2025年4月からは別の会社の運行管理者が行うことも認められました。
Q. 自動点呼だけで乗務を続けてもよいですか？
業務前・業務後とも自動点呼は認められていますが、遠隔点呼や自動点呼だけを受けて長く対面の点呼を受けていない運転者は、運行管理者と月1回以上、対面などで話すことになっています。アルコールを検知したり体温・血圧が基準から外れたりすると、点呼は止まります。
Q. デジタコがあれば運転日報は書かなくてよいですか？
運行記録計の記録に、日報で求められる事項（荷待ちの時刻や事故の概要など）を書き足せば、運転日報に代えることができます（輸送安全規則第8条第2項）。何も書き足さずに済むわけではありません。
まとめ
- 点呼は仕事の前と後に必ず受け、酒気帯びは目で見る確認とアルコール検知器の両方で確かめる。0.15ミリグラムの基準に関係なく酒気帯びの有無が判断され、検知器が反応したときは運行管理者の判断に従う
- 電話点呼は遠隔地で仕事を始める・終える場合だけ。早朝・深夜で人がいないことは理由にならない
- 遠隔点呼と業務後自動点呼は2023年4月、業務前自動点呼は2025年4月の改正から。遠隔点呼は毎回の生体認証、自動点呼だけの運転者は月1回以上の対面などでの会話が条件になる
- 白ナンバーも安全運転管理者のいる事業所では、2023年12月から検知器での確認と記録1年保存が義務
- トラックのデジタコ（運行記録計）は車両総重量7トン以上か最大積載量4トン以上で義務。点呼・日報・運行記録はいずれも1年保存で、求人票に書かれた求人は一部なので、点呼の方法やデジタコの使い方は面接で確かめる
点呼の受け方や早朝・深夜の体制、デジタコの使い方は、求人票だけでは分かりにくい項目です。Re:WORKエージェントのアドバイザーが無料で、気になる求人の条件確認や応募の進め方を一緒に整理します。
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最終更新日: 2026-11-11
執筆: こえば編集部 ドライバーライターチーム