自動車整備士の資格｜1級・2級・3級の違いと取り方、自動車専門学校と実務経験の受験資格・年収
自動車整備士は、国土交通省の自動車整備士技能検定に合格して取る国家資格で、1級・2級・3級と特殊整備士に分かれます。3級は整備の実務経験6か月以上、2級は3級合格後の実務経験2年以上で受けられ、整備の専門学校（一種養成施設）を出れば実務経験なしで受験できます。受験資格の実務経験は2025年7月8日の省令改正で短くなり、2027年1月からは資格の区分そのものが新しい体系に変わる予定です。
この記事では、1級・2級・3級の違いと14の種類、資格を取る3つの道、等級ごとの受験資格、試験の仕組みと最新の合格率、これから変わる資格体系、そして賃金統計と、こえばに掲載されている整備士求人の件数・給与・求人票の読み方を、国土交通省の法令・公表資料をもとにまとめます。
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目次
自動車整備士とは｜国家資格と14の種類
自動車整備士は、道路運送車両法にもとづく国家資格です。国土交通大臣が行う技能検定に合格すると、合格証書が交付されます。自動車整備士技能検定規則 第2条では、自動車整備士の種類を次の14種類と定めています。
| 等級 | 種類 | 主な対象 |
|---|---|---|
| 1級 | 一級大型自動車整備士、一級小型自動車整備士、一級二輪自動車整備士 | 最上位。故障診断や高度な整備 |
| 2級 | 二級ガソリン自動車整備士、二級ジーゼル自動車整備士、二級自動車シャシ整備士、二級二輪自動車整備士 | 一般的な整備・分解整備の中心 |
| 3級 | 三級自動車シャシ整備士、三級自動車ガソリン・エンジン整備士、三級自動車ジーゼル・エンジン整備士、三級二輪自動車整備士 | 基本的な点検・整備 |
| 特殊 | 自動車タイヤ整備士、自動車電気装置整備士、自動車車体整備士 | タイヤ、電気装置、板金などの専門分野 |
※出典: 自動車整備士技能検定規則 第2条（e-Gov法令検索、2026年10月確認）。
乗用車のガソリン車を整備するなら二級ガソリン、トラックやバスのディーゼル車なら二級ジーゼルが中心になります。令和7年度の登録試験の結果に載っている1級は、一級小型だけです。
自動車整備士になるには｜2級までの道を先に決める
車の整備士になるには、職場で中心になる2級をどの道で取るかを最初に決めるとわかりやすくなります。大きく分けると、専門学校で学んでから受けるか、整備工場に就職して実務経験を積んでから受けるかの2つです。
| 道 | 2級を受けられるまで | 向いている人 |
|---|---|---|
| 自動車整備の専門学校（一種養成施設の二級課程） | 修業年限2年以上の課程を修了すれば実務経験なしで受験。実技試験は修了後2年間免除 | 高校卒業後すぐに整備士を目指す人、学費と2年間の在学期間を確保できる人 |
| 整備工場に就職して実務経験を積む | 実務6か月で3級、3級合格から実務2年で2級（最短で入社から2年半ほど） | 働きながら給料をもらって資格を取りたい人、社会人からの転職 |
| 働きながら振興会の技術講習所（二種養成施設）に通う | 実務経験で受験資格をそろえつつ、二級・三級課程（修業年限6か月）で実技試験の免除を得る | 実務経験はあるが、実技試験の対策を体系立てて受けたい人 |
※出典: 国土交通省「自動車整備士養成施設について」、自動車整備士技能検定規則 第18条・第19条（2026年10月確認）。詳しくは資格を取る3つの道と受験資格の節で説明します。
どちらの道でも、2級を取ったあとに認証工場の整備主任者、指定工場の自動車検査員へと進むのが一般的な順番です。社会人から整備士になるには、2年間学校に通うより、未経験可の整備工場に入って実務経験を積むほうが、収入を途切れさせずに進めやすい道です。
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無料で相談する（Re:WORK）1級・2級・3級の違い｜職場で任される仕事
整備の仕事は資格がなくてもできる作業がありますが、事業として分解整備などを行う「自動車特定整備事業」（いわゆる認証工場）には、資格者を置く決まりがあります。道路運送車両法施行規則 第62条の2の2では、事業場ごとに特定整備と記録簿の記載を統括する「整備主任者」を置くことになっていて、分解整備を行う事業場の整備主任者は1級か2級の合格者でなければなりません。
| 等級 | 職場での主な位置づけ | 根拠 |
|---|---|---|
| 1級 | 整備主任者になれる。電子制御装置整備の整備主任者にも講習なしでなれる（一級二輪を除く）。民間車検場の自動車検査員の要件で実務期間が短い | 道路運送車両法施行規則 第62条の2の2、指定自動車整備事業規則 第4条 |
| 2級 | 整備主任者になれる。電子制御装置整備の整備主任者には講習の修了が必要。整備主任者として1年以上の経験などで自動車検査員の要件を満たせる | 同上 |
| 3級 | 整備主任者にはなれない。2級を受けるための第一段階 | 自動車整備士技能検定規則 第18条 |
※二級自動車シャシ整備士だけの合格者は、自動車検査員の要件から除かれます。
指定自動車整備事業規則 第4条では、民間車検場（指定工場）で完成検査をする自動車検査員は、整備主任者として1年以上（1級の合格者は6か月以上）の実務経験があり、地方運輸局長が行う教習を修了した人などから選ぶことになっています。2級を取ると、整備主任者、さらに検査員へと、職場で任される範囲が広がります。
認証工場と指定工場の違い
整備士が働く職場は、法律上の位置づけで2つに分かれます。
| 職場 | 法律上の位置づけ | 整備士の資格との関係 |
|---|---|---|
| 認証工場 | 分解整備などの特定整備を事業として行うため、事業場ごとに地方運輸局長の認証を受けた工場（道路運送車両法 第78条） | 1級か2級の整備主任者が必要 |
| 指定工場（民間車検場） | 認証工場のうち、検査の設備と自動車検査員を備え、地方運輸局長の指定を受けた工場（同法 第94条の2） | 自動車検査員が保安基準に適合すると証明すれば、保安基準適合証を交付できる（同法 第94条の5） |
※出典: 道路運送車両法（e-Gov法令検索、2026年10月確認）。
分解整備を事業として行う工場であれば、ディーラーの整備工場でも、町の整備工場や運送会社・バス会社の自社整備工場でも、この認証工場か指定工場のどちらかです。指定工場では車を国の検査場に持ち込まずに車検を終えられるため、検査員の資格を持つ人が重宝されます。求人票の会社の説明に「指定工場」「民間車検場」とあれば、検査員まで目指せる職場だと読み取れます。
資格を取る3つの道｜専門学校・実務経験・講習
国土交通省の「自動車整備士養成施設について」によると、整備士を育てる養成施設には一種と二種があります。
| 取り方 | 対象 | 受けられる試験と免除 |
|---|---|---|
| 一種養成施設（整備専門学校、高等学校、職業能力開発校など。全国で約230施設） | 実務経験のない人が中心 | 実務経験なしで受験できる。修了した課程の実技試験が修了後2年間免除 |
| 二種養成施設（各都道府県の自動車整備振興会の技術講習所。全国で53施設） | 整備の実務経験がある人 | 課程を修了する日までに、実務経験による受験資格が必要。修了した課程の実技試験が修了後2年間免除 |
| 実務経験を積んで直接受験 | 整備工場などで働いている人 | 学科試験と実技試験の両方を受ける |
※出典: 国土交通省「自動車整備士養成施設について」、自動車整備士技能検定規則 第6条・第6条の18（2026年10月確認）。
自動車整備士の専門学校（一種養成施設）で見るところ
一種養成施設の二級の課程は、国土交通省の指定基準で修業年限が2年以上とされています。三級の課程は1年以上です。国土交通省の指定基準では、2027年からの二級（総合）の課程の教育時間は学科572時間以上・実習1,143時間以上と決められていて、高校卒業以上の人が入学の対象です。高校を出てから専門学校で2年学び、卒業の前後に二級の試験を受けるのが、二級を最短で取る道です。学費は学校によって違うので、各校の募集要項で確かめてください。
「自動車専門学校」「整備専門学校」と名前が付いていても、すべてが国土交通大臣の指定を受けた一種養成施設とは限りません。実務経験なしで受験できるのは指定を受けた施設の課程を修了した場合だけなので、学校選びでは次の点を確かめてください。
- 指定の有無: 国土交通省は一種養成施設の一覧を全国版と地方別のPDFで公開しています（令和7年3月末時点）。志望校と課程がこの一覧に載っているか
- 課程の種類: 三級課程（中学校卒業者など・1年以上）、二級課程（高校卒業者など・2年以上）、一級課程（二級ガソリンか二級ジーゼルの資格保有者・3年以上、両方を持つ場合は2年以上）のどれを置いているか
- 扱う車種: 乗用車中心か、トラック・バスなど大型車やディーゼル車の実習があるか
- 2027年からの新しい資格区分への対応: 二級（総合）の課程として教育時間（学科572時間以上・実習1,143時間以上）を満たしているか
高校で自動車科を置く学校も一種養成施設になっていることがあり、その場合は修了した課程に応じた受験資格が得られます。専門学校の卒業見込みの人は、学校に届く求人とあわせて、ハローワークの求人も比べると職場の選択肢が広がります。こえば掲載の整備士求人で「専門学校」「養成施設」「新卒」などを含むものは3件と少なく（2026年10月21日時点）、多くは働きながら資格を取る人も応募できる中途採用の求人です。
働きながら取る場合は、整備工場で実務経験を積み、3級、2級と順に受けます。会社によっては、振興会の技術講習所（二種養成施設）の受講料や受験料を負担する制度があります。こえばの求人でも、職種が整備士で「資格取得」「取得支援」「受験費用」を含む求人が67件ありました（2026年10月20日時点）。
受験資格｜2025年7月に実務経験が短くなった
受験資格は、自動車整備士技能検定規則の第17条（1級）、第18条（2級）、第19条（3級）、第19条の2（特殊整備士）で決まっています。実務経験だけで受ける場合の主な条件は次のとおりです。
| 受ける等級 | 実務経験だけで受ける場合 | 一種養成施設を修了した場合 |
|---|---|---|
| 3級 | 自動車の整備作業の実務経験6か月以上（15歳になった日以後の経験） | 実務経験なし |
| 2級（ガソリン・ジーゼル・二輪） | 3級合格後、実務経験2年以上 | 実務経験なし |
| 2級シャシ | 3級・タイヤ・車体のいずれかの合格後、実務経験1年4か月以上 | 実務経験なし |
| 1級 | 2級（シャシを除く）合格後、実務経験3年以上 | 2級合格者が一種養成施設の一級課程を修了すれば実務経験なし |
| 特殊整備士 | 実務経験1年4か月以上 | 実務経験なし |
※出典: 自動車整備士技能検定規則 第17条〜第19条の2（e-Gov法令検索）、国土交通省「受験資格について」（2026年10月確認）。実務経験の期間は学科試験の日の前日で数えます。教育や講習を受けている期間は実務経験に入りません。
この実務経験の年数は、2025年7月8日に公布・施行された省令改正で短くなりました。国土交通省の資料によると、2級は3年から2年、3級は1年から6か月、特殊整備士は2年から1年4か月です。「高校生が3級を取ってから2級まで3年かかるのは長すぎる」「整備作業が機械中心から電子中心になり、作業経験より座学が大事になった」という声を受けた改正です。ネット上には「3級は実務1年」「2級は3年」と書かれた古い情報が残っているので注意してください。
実務経験で取る場合の最短の流れ
普通科の高校を出て整備工場に就職し、実務経験だけで受ける場合を例に、受験資格がそろう時期を並べると次のとおりです。
| 時期（入社から） | 受験資格がそろう試験 |
|---|---|
| 6か月 | 3級 |
| 3級合格から2年 | 2級（ガソリン・ジーゼル） |
| 2級合格から3年 | 1級 |
3級の試験にすぐ合格できれば、入社から2年半ほどで2級の受験資格がそろいます。改正前は3級までに1年、2級までにさらに3年かかっていたので、2級までの最短期間は1年半ほど短くなりました。登録試験は年2回なので、実際には試験の日程に合わせて半年ほどずれることがあります。
高校の機械・電気・電子の学科や、大学の機械・電気・電子の学科を卒業した人は、さらに短い実務期間で受けられます。たとえば大学の機械・電気・電子の学科を出た人は、3級に合格してから1年以上の実務で2級を受けられます（第18条第1項第2号）。
試験の仕組み｜登録試験と国の技能検定
技能検定は学科試験と実技試験からなり、学科に合格した人が実技を受けます。1級の学科は筆記と口述の2段階です（自動車整備士技能検定規則 第6条）。学科に合格して実技に落ちた人は、2年以内なら次の学科試験が免除されます。
実際には、多くの人が一般社団法人日本自動車整備振興会連合会（日整連）が行う「自動車整備技能登録試験」を受けます。日整連は国土交通大臣の登録を受けた登録試験実施機関で、登録試験に合格すると、合格から2年以内に申請すれば国の技能検定の学科試験や実技試験が免除されます（同規則 第6条第6項）。学科と実技の両方が免除された人の技能検定は、申請によって随時行われます（第5条第2項）。
- 受験資格を満たす（実務経験、または一種養成施設の在籍・修了）
- 登録試験の学科試験を受ける（年2回。令和7年度は第1回が2025年10月5日、第2回が2026年3月22日）
- 学科に合格したら実技試験を受ける（養成施設の修了者は免除）
- 学科・実技の合格や免除がそろったら、運輸支局などに技能検定を申請して合格証書を受ける
令和7年度第2回の一級小型は、筆記が2026年3月22日、口述が5月10日、実技が8月23日でした。登録試験の学科の合格基準は、日整連の公表では次のとおりです。
| 種類 | 満点 | 合格基準 |
|---|---|---|
| 一級小型 | 50点（1問1点） | 40点以上、かつ5つの分野それぞれで40%以上 |
| 二級ガソリン・ジーゼル | 40点 | 28点以上、かつ4つの分野それぞれで40%以上 |
| 二級シャシ | 30点 | 21点以上、かつ3つの分野それぞれで40%以上 |
| 三級（ガソリン・ジーゼル・シャシ・二輪） | 30点 | 21点以上 |
| 電装・車体 | 40点 | 28点以上 |
※出典: 日本自動車整備振興会連合会「令和7年度第2回」試験結果ページの合格基準（2026年10月確認）。
一級小型は8割、二級と三級は7割の正解が必要で、一級と二級には分野ごとの足切りがあります。
合格率｜令和7年度の登録試験の結果
日整連が公表している令和7年度の登録試験（学科）の結果のうち、主な種類を抜き出すと次のとおりです。
| 種類 | 第1回 受験者数 | 第1回 合格率 | 第2回 受験者数 | 第2回 合格率 |
|---|---|---|---|---|
| 一級小型（筆記） | 掲載なし | – | 3,756人 | 50.0% |
| 二級ガソリン | 2,581人 | 61.9% | 11,197人 | 92.0% |
| 二級ジーゼル | 379人 | 58.6% | 7,845人 | 94.9% |
| 三級ガソリン | 3,831人 | 69.2% | 4,283人 | 78.0% |
| 三級シャシ | 750人 | 70.8% | 1,595人 | 75.0% |
| 車体 | 186人 | 76.9% | 563人 | 95.4% |
| 学科の合計 | 8,566人 | 67.7% | 30,329人 | 84.2% |
※出典: 日本自動車整備振興会連合会「令和7年度第2回」試験結果、同「令和7年度第1回」（2026年10月確認）。第1回の学科は2025年10月5日、第2回は2026年3月22日に実施。
第1回の三級ガソリンは69.2%で、前年同期の74.5%より下がりました。一方、第2回の三級ガソリンは78.0%（前年同期68.4%）と上がっていて、回によって10ポイント近く動きます。
同じ二級ガソリンでも、第1回は61.9%、第2回は92.0%と大きく違います。第2回は3月に行われ、二級ガソリンの受験者は第1回の4倍以上の11,197人でした。受験者の内訳は公表されていないので、目安にするときは第1回と第2回の両方の合格率を見てください。
一級小型は筆記が50.0%（前年同期65.7%）で、実技は535人が受けて490人が合格（91.6%）でした。1級は筆記が最大の関門です。
実技試験は養成施設の修了者が免除されるため、受験者は少なくなります。令和7年度第1回の実技は、二級ジーゼルが14人受験で6人合格、三級ガソリンが200人受験で118人合格（59.0%）でした。
国の技能検定の合格者数
登録試験の合格者は、その後に国の技能検定を申請して資格を得ます。国土交通省が公表している技能検定の合格者数は次のとおりです。
| 年度 | 1級 | 2級 | 3級 | 特殊整備士 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30年度 | 860人 | 20,210人 | 8,477人 | 894人 | 30,441人 |
| 令和元年度 | 1,396人 | 18,939人 | 7,955人 | 870人 | 29,160人 |
| 令和2年度 | 1,572人 | 17,166人 | 6,681人 | 781人 | 26,200人 |
| 令和3年度 | 1,444人 | 18,946人 | 8,618人 | 1,184人 | 30,192人 |
※出典: 国土交通省「自動車整備士技能検定の申請者数及び合格者数（平成25年度〜令和3年度）」。申請者数には学科・実技の免除者を含みます。
申請者数と合格者数はほぼ同じで、毎年2万人前後が2級を取っています。合格者の6割以上が2級です。
2027年から資格の区分が変わる
国土交通省は2022年5月25日に自動車整備士技能検定規則の改正を公布し、自動車技術の進化に合わせて資格の区分を見直すことにしました。報道発表によると、この改正の大部分は2027年1月1日に施行され、新しい規則による試験は最短で2027年3月から（1級は最短2028年3月から）行われます。
| 今の資格 | 新しい資格 |
|---|---|
| 一級大型自動車整備士、一級小型自動車整備士 | 一級自動車整備士（総合） |
| 二級ガソリン自動車整備士、二級ジーゼル自動車整備士、二級自動車シャシ整備士 | 二級自動車整備士（総合） |
| 二級二輪自動車整備士 | 二級自動車整備士（二輪） |
| 三級自動車シャシ整備士、三級自動車ガソリン・エンジン整備士、三級自動車ジーゼル・エンジン整備士 | 三級自動車整備士（総合） |
| 一級二輪自動車整備士、三級二輪自動車整備士 | 一級自動車整備士（二輪）、三級自動車整備士（二輪） |
| 自動車電気装置整備士 | 自動車電気・電子制御装置整備士 |
| 自動車車体整備士 | 自動車車体・電子制御装置整備士 |
※出典: 国土交通省 報道発表「自動車技術の進化に対応する自動車整備士の育成を促進します」（2022年5月25日）、国土交通省自動車局長通達「自動車整備士技能検定規則の細目」（最終改正2025年7月8日）。
新しい資格では電子制御装置の内容が試験に入り、1級の学科試験の口述はなくなります。ガソリン・ジーゼル・シャシに分かれていた二級は「総合」にまとまります。これから資格を取る人は、受験する時期が新旧どちらの試験になるかを、学校や職場、日整連の案内で確かめてください。
自動車整備士の年収｜賃金統計で見る
厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」（産業計・企業規模10人以上・男女計）では、自動車整備・修理従事者の平均は次のとおりです。
| 項目 | 自動車整備・修理従事者 | （参考）営業用大型貨物自動車運転者 |
|---|---|---|
| 平均年齢 | 40.6歳 | 51.5歳 |
| 月の超過実労働時間 | 15時間 | 33時間 |
| きまって支給する現金給与額（月） | 33万9,500円 | 38万6,900円 |
| うち所定内給与額（月） | 30万5,500円 | 30万6,300円 |
| 年間賞与その他特別給与額 | 96万4,000円 | 42万9,600円 |
| 年収の目安（月給×12＋賞与） | 約504万円 | 約507万円 |
※出典: 厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」職種（小分類）別第1表（e-Stat）。等級別の統計はありません。
整備士の年収の目安は約504万円で、大型トラックの運転者とほぼ同じです。ただ、中身が違います。整備士は残業が月15時間と短く、賞与が96万円と大きい一方、大型トラックの運転者は残業代を含む月給の比重が大きくなっています。平均年齢も整備士のほうが10歳ほど若い結果でした。同じ統計でバス運転者は約453万円、タクシー運転者は約451万円で、整備士はこれらより50万円ほど高くなっています。トラック運転手の給料の内訳はトラック運転手の年収で詳しく見ています。
整備士の求人の数と、求人票の読み方
こえば掲載のドライバー求人29,198件（2026年10月20日時点、ハローワーク求人をもとに集計）のうち、職種が整備士の求人は532件でした。正社員が513件と大半を占めます。
| 条件 | 件数 | 正社員の月給下限の中央値 | 正社員の月給上限の中央値 |
|---|---|---|---|
| 職種が整備士 | 532件 | 200,000円（n=462） | 270,000円 |
| 整備士のうち「未経験」「見習」を含む | 106件 | 200,000円（n=95） | 265,000円 |
| 整備士のうち「資格取得」「取得支援」「受験費用」を含む | 67件 | 199,000円（n=58） | 251,130円 |
| 整備士のうち「2級」「二級」を含む | 20件 | 210,000円（n=17） | 300,000円 |
| 整備士のうち「検査員」を含む | 20件 | 200,000円（n=16） | 275,000円 |
※2026年10月20日時点、ハローワーク求人をもとに集計。月給は求人票に書かれた月額で、時間外手当は含みません。
整備士の求人は、月給の上限の中央値が27万円で、ドライバーの普通免許の求人（23万4,500円）より上限と下限の幅が広くなっています。「大型」「トラック」「バス」のいずれかを含む整備士の求人は431件あり、トラックやバスの整備を扱う職場が多いのが、ドライバー向けサイトである、こえばの整備士求人の特徴です。所在地は北海道24件、新潟県23件、長野県と福島県が15件で、所在地の書かれていない求人が195件あります。経験不問の求人は238件（約45%）でした。パートの求人は19件と少なく、時給下限の中央値は1,300円（n=17）です。
求人票で確かめる欄
- 必要な資格: 「2級自動車整備士（ガソリン・ジーゼル）」と書かれているか、「資格なし可・入社後取得」か。等級を書いた求人は少なく、仕事内容の欄で確かめる
- 扱う車種: 乗用車中心か、トラック・バス・トレーラーなど大型車中心か。大型車は二級ジーゼルが活きる
- 賃金欄: 資格手当が別に書かれているか。「資格手当」「整備士手当」の語を含む求人は2件だけで、ほかの求人にはこの名前の手当が書かれていない
- 資格取得の支援: 受験料・講習費を会社が出すか、講習の日を勤務扱いにするか
- 職場の種類: ディーラー、整備工場、運送会社やバス会社の自社整備部門で、休日や繁忙期が違う
ドライバーから整備士へ、整備士からドライバーへ
運送会社やバス会社の中には、自社の車両を整備する部門を持つところがあります。ドライバーとして働きながら車両の点検に慣れ、整備部門に移って3級から資格を取る道もあります。3級の受験資格は整備作業の実務経験6か月以上なので、整備部門に移ってから半年で受験資格がそろいます。運転の仕事そのものは整備作業ではないので、整備部門に移ってからの期間で数えるのが基本です。実務経験は事業主が発行する証明書で示すので、どの業務が数えられるかを会社に確認してください。
逆に、整備士の経験はドライバーの仕事でも役に立ちます。運転者が毎日行う日常点検や、運行管理者が点呼で確認する点検の内容をよく知っているからです。運送会社では、車両の管理に詳しい人が運行管理者の資格を取り、営業所の管理側に回る道もあります。トラックやバスの整備では、入庫や回送で車を動かすのにも車の大きさに合った免許が要るので、大型免許を持っていると仕事の幅が広がります。未経験からドライバーを目指す道は未経験からトラックドライバーになるにはで整理しています。
よくある質問
Q. 自動車整備士の資格は何種類ありますか？
自動車整備士技能検定規則 第2条で、1級3種類、2級4種類、3級4種類、特殊整備士3種類の合計14種類が定められています。乗用車の整備なら二級ガソリン、トラック・バスなら二級ジーゼルが中心です。2027年1月からは二級ガソリン・ジーゼルが二級（総合）にまとまるなど、区分が見直される予定です。
Q. 3級自動車整備士は実務経験なしでも受けられますか？
実務経験だけで受ける場合は、15歳以後の整備作業の実務経験が6か月以上必要です（2025年7月8日から1年→6か月に短縮）。一種養成施設（整備専門学校など）を修了した人は実務経験なしで受けられます。高校の機械・電気・電子の学科の卒業者は3か月以上で受けられます。
Q. 2級自動車整備士の合格率はどのくらいですか？
日整連の登録試験（学科）で、令和7年度第1回の二級ガソリンは61.9%、二級ジーゼルは58.6%、第2回は二級ガソリン92.0%、二級ジーゼル94.9%でした。第2回は受験者が大きく増え、合格率も高くなっています。
Q. 1級自動車整備士を取るには何年かかりますか？
実務経験で受ける場合、2級に合格してから実務経験3年以上が必要です。3級（実務6か月）、2級（3級合格後2年）と合わせると、最短でも5年半ほどの実務経験になります。一種養成施設の一級課程を修了すれば、2級合格者は実務経験なしで受けられます。一級小型の筆記の合格率は令和7年度第2回で50.0%でした。
Q. 自動車整備士の年収はどのくらいですか？
厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」では、自動車整備・修理従事者の月の給与（きまって支給する現金給与額）が33万9,500円、年間賞与などが96万4,000円で、年収に直すと約504万円です。平均年齢は40.6歳でした。等級別の統計はありません。
Q. 未経験からでも整備士として採用されますか？
こえば掲載の整備士求人532件のうち、経験不問は238件、「未経験」「見習」を含む求人は106件ありました（2026年10月20日時点）。入社後に実務経験を積めば、6か月で3級の受験資格がそろいます。
Q. 自動車整備士になるには専門学校に行くべきですか？
必ずしも必要ではありません。国土交通大臣の指定を受けた一種養成施設（自動車整備の専門学校など）の二級課程を修了すれば、実務経験なしで2級を受けられ、実技試験も修了後2年間免除されます。一方、整備工場に就職すれば、実務6か月で3級、3級合格から2年で2級を受けられます。学費と在学期間をかけて早く2級を取るか、働きながら取るかで選びます。
Q. 車の整備士になるには何年かかりますか？
専門学校なら二級課程（2年以上）を修了して2級を受けるので、高校卒業から2年ほどです。実務経験で受ける場合は、入社から6か月で3級、3級合格から2年で2級なので、最短で2年半ほどです。どちらも登録試験は年2回なので、試験の日程によって半年ほどずれることがあります。
Q. 自動車整備士の資格は独学でも取れますか？
3級と2級は、整備工場で実務経験を積めば、学校に通わなくても登録試験を受けられます。ただし実技試験も受ける必要があるので、各都道府県の自動車整備振興会の技術講習所（二種養成施設）で学ぶ人もいます。講習所の課程を修了すると、その課程の実技試験が修了後2年間免除されます。
まとめ
- 自動車整備士は国土交通省の技能検定で取る国家資格で、1級・2級・3級・特殊の14種類。2級があれば認証工場の整備主任者になれる
- 取り方は一種養成施設（専門学校など）、二種養成施設（振興会の技術講習所）、実務経験からの直接受験の3つ
- 受験資格の実務経験は2025年7月8日から短縮。3級は6か月、2級は3級合格後2年、1級は2級合格後3年
- 令和7年度の登録試験の学科は、第1回の二級ガソリンが61.9%、一級小型の筆記が50.0%
- 2027年1月から資格の区分が変わり、二級ガソリン・ジーゼルは二級（総合）に、一級小型は一級（総合）になる予定
- 賃金統計の年収の目安は約504万円。こえば掲載の整備士求人は532件で、資格手当や取得支援を求人票で確かめる
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最終更新日: 2026-10-21
執筆: こえば編集部 ドライバーライターチーム